關於鍛造連桿的疑問

[deleted]

小弟最近要作引擎腹內的強化,
但是對於鍛造連桿不知作何選擇,
預計要打1.8-2.0的高增壓,
想請問有經驗的大大會選擇,斷面或者斷面的鍛造連桿?
原因為何?謝謝!

peterhu

H,I有什麼不同?
原理跟鋼骨的H beam一樣~

[deleted]

H,I有什麼不同?
原理跟鋼骨的H beam一樣~[/quote

大大是否可解釋清楚一點!
小弟不懂字面上的意思,謝謝!

peterhu

有没有看過鋼骨結構的房子~
101大樓就是~
H或I只是它的斷面~
在結構學上這種形狀有其一定強度~
H轉90度不就是I嗎~

[deleted]

有没有看過鋼骨結構的房子~
101大樓就是~
H或I只是它的斷面~
在結構學上這種形狀有其一定強度~
H轉90度不就是I嗎~

喔,原來是這樣!
那H或I鍛造連桿的強度都是一樣囉,謝謝!

HAnk

:D
H型的比較輕, 適合跑場地用, 需要提速快!

I型的比較重, 但是也強壯很多, 比較適合打高壓力使用!

HAnk

HAnk

:D
Tomei的文章, 請參考! =>請點選Connecting rod!
https://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_set-from_top-menu/fr_index-eng-kit_rset.html

H & I 型的區分:

HAnk

小豪

:D
H型的比較輕, 適合跑場地用, 需要提速快!

I型的比較重, 但是也強壯很多, 比較適合打高壓力使用!

HAnk

最近日本有一家推出H.I斷面共生型
但是很可惜只有HONDA車種

HAnk

:D
Tomei的文章, 請參考! =>請點選Connecting rod!
https://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_set-from_top-menu/fr_index-eng-kit_rset.html

H & I 型的區分:

HAnk
:D
看過JUN的連桿, 就知道有多粗壯了!

相片連結:
https://tw.pg.photos.yahoo.com/ph/hankschen2000/detail?.dir=8c87&.dnm=dc7c.jpg&.src=ph
https://tw.pg.photos.yahoo.com/ph/hankschen2000/detail?.dir=8c87&.dnm=b5e8.jpg&.src=ph

極品!

HAnk

[deleted]

:D
Tomei的文章, 請參考! =>請點選Connecting rod!
https://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr_set-from_top-menu/fr_index-eng-kit_rset.html

H & I 型的區分:

HAnk
:D
看過JUN的連桿, 就知道有多粗壯了!

HAnk

:D
CROWER也是大廠, 出來的東西也一定不差, 至於好不好, 可能得用過才知道, 我沒有用過, 無法給你做評斷!

但是渦輪引擎壓力要打大, 最直接受力的還是活塞, 連桿的功能可能影響不會那麼大(因為EJ系要打太大壓力(2kg)也很困難), 我是建議如果要省錢, 換一組鍛造活塞, 原廠曲軸連桿做一下平衡, 波司去做WPC, 這樣比換鍛造連桿CP值還高一些.

個人淺見!

HAnk